大家好，今天本篇文章就来给大家分享比亚迪轻混车型，以及比亚迪轻混车型有哪些对应的知识和见解，内容偏长，希望大家耐心看完，希望对各位有所帮助。

轻混哪个品牌好？

汽车市场上混动车型比较主流的品牌就有丰田、本田、比亚迪、吉利等。

轻混推荐丰田吧，丰田的混动技术逻辑就是以发动机为主，电池为辅助。发动机多余的动力会带动发动机，电量经过电池就会进行储存，等到发动机动力不足在进行补充。这样一样，确实能做到省油、节能。但话又说回来，丰田的混动技术并没有解决动力上的问题，不过由于技术成熟，也给消费者留下了颇为深刻的印象。

比亚迪为什么不做轻混？

因为技术难。

我知道我会被喷，但我必须说真话，比亚迪不是不想做，而是HEV技术过于复杂了，它做不了，直接做充电车多简单，还能骗补贴，但是，这种插混确实是鸡肋，纯电跑不了几十公里，一旦低电量了油耗就蹭蹭的往上涨（因为比普通燃油车无故增多了几百公斤的电池和电机嘛），插电的唐在低电量的状态下常跑出13、4个的油耗，唯一能吹吹牛逼的也许就是4秒多的百公里加速了。同样是插混，而吉利的帝豪PHEV因为采用了和丰田接近的混联技术，即便在低电量的情况下，油耗也只有6.0左右，孰优孰劣一目了然，相信日久方见真本领。

轻混suv排行榜前十名？

混动SUV排行榜前十名。

1、 唐新能源级别 ： 中型SUV

30万内零百公里加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来看非常贴切，对于这款车来说，什么悬架质感、操控性能这些都是其次，只需调到运动模式，充好电，这就是一辆无情的加速机器，只管加速就好。

2、 宋Pro新能源级别 ： 紧凑型SUV

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。

3、 途观L新能源级别 ： 中型SUV

途观L PHEV单是机械质感的提升就足以劝动我再多掏两万，更何况还能带来6.0L/100km以下的油耗。途观L PHEV多了一套插电混动系统后，机动性和乘坐舒适性都得到了极大提升，这是传统燃油车型所缺少的特质。换句话说单纯是驾驶、燃油经济性层面的改观就足以说服我多掏两万块选择它。

4、 宝马X1新能源级别 ： 紧凑型SUV

宝马X1新能源的外观与燃油版车型相差无几，如果遮挡住标志性的新能源绿色号牌，你很难分辨出差异。而标识后缀小写的e就低调的代表了全部；同样内饰仍然是曾经的老样子，整体看上带有那么一丝复古的味道。动力上来自宁德时代高镍811电池组带来NEDC工况下纯电续航里程110km，如果说多花10万块能够享受到燃油与电动两种出行方式，这个纯电续航表现以及用车成本足以打动很多人。

5、 探岳GTE级别 ： 中型SUV

探岳GTE是基于探岳打造而来，外观整体都延续了汽油版车型的设计，依然定位中型SUV，而既然都带上“GTE”，动力可得好好看一看了，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至于说性能表现、或者是电池安全等问题，答案都能在迈腾GTE上可以找到。

比亚迪混动发动机质量排名？

NO.1 福特2.3L涡轮增压直列四缸汽油发动机

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NO.2 通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机

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NO.3 通用3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机

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NO.4 FCA 3.6L自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统

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NO.5 宝马3.0L涡轮增压直列六缸汽油发动机

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NO.6 戴姆勒3.0L涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混

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NO.7 本田2.0L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机

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NO.8 现代1.5L涡轮增压直列4缸汽油发动机

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NO.9 日产2.0L直列四缸发动机

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NO.10 比亚迪汉DM-i超级混动发动机

唐dmi与皓影轻混哪个值得买？

当然是唐DMI好，作为一款中大型SUV尺寸明显大皓影一圈。其次它的配置完胜皓影。比亚迪唐作为新能源汽车的领军人物在技术质量各个方面都是在世界名列前茅。不是皓影可以比的。我自己就买的唐，这款车开起来真的很舒服，希望我的回答对你有帮助。

关于比亚迪轻混车型的内容分享到此结束，希望对大家有帮助。